Anticuchos y Picarones

A raíz de una entrevista publicada en un diario a un picaronero del Parque Kennedy, realice un simple cálculo matemático sobre los posibles ingresos de una anticuchera, la cual no es una que vende en cualquier calle sólo los fines de semana y a clientes al paso, es una que labora los 365 días del año.

Entre ambos hay algunas condiciones.
• El picaronero es él y un ayudante, la anticuchera, ella y al menos 8 ayudantes.
• El picaronero labora en un parque público, la anticuchera en la vía pública, en medio de negocios formales, viviendas, colegios, transporte público y privado.
• Los clientes del picaronero no invaden ni interrumpen el paso peatonal ni vehicular, los de la anticuchera ocupan pistas, veredas y hasta los muros de las viviendas aledañas.
• El picaronero tiene cerca un sereno para auxiliar en casos de emergencia, como un incendio, ayuda médica, etc. No sé si la anticuchera tiene un botiquín o un extintor contra incendios guardados lejos de la vista de sus clientes.
• El picaronero tiene un módulo con techo que evita que el humo/olor se disperse alrededor, a pesar de estar en un parque público; la anticuchera permite que los olores vayan cuadras a la redonda por horas.
• El picaronero cobra S/.4.=, no está obligado a entregar boleta, la anticuchera cobra S/.7.= debería emitir boleta, si la SUNAT lo supiera, hace años le hubiera “empapelado” el negocio.
• El picaronero cuenta con servicios higiénicos cercanos, la anticuchera ignora la necesidad de sus ayudantes y decenas de clientes, tal vez utilicen las veredas o los árboles de alrededor, o esperen ir a su casa.
• Ignoro si alguno cuenta con carné sanitario, autorización del Ministerio de Salud para vender alimentos, si abonan seguro social, pensiones, pólizas de accidentes de trabajo al laborar con fuego y en la vía pública, etc.
• Por razones de sensibilidad de sus clientes no coloco nombres, espero que nadie se sienta ofendido.

Estructuré el cuadro adjunto, cuyo resumen refleja que mientras el picaronero gana alrededor de S/.95,000 al año, la anticuchera tiene utilidades por S/.295,000 anuales.

Ella es una ambulante miraflorina que ganan más de $100,000 anuales.

Costo Picarones Anticuchos *
4 piezas y miel Dos palos y papa
Unidad S/. Unidad S/.
Materia prima 1 1 1 2
materiales 1 0.25 1 0.5
1.25 2.5
Ventas diarias
Información de origen 100 diarias 125 200 diarias 500
Ventas al mes 30 días 3,750.00 30 días 15,000.00
Costos Mano de Obra
medio tiempo 1 ayudante 300 8 ayudantes 2,400.00
Costo Total 4,050.00 17,400.00

Ventas
Precio Público 1 4 1 7
Información de origen 100 diarias 400 200 diarias 1,400.00
Venta mensual 30 días 12,000.00 30 días 42,000.00
Menos costo de ventas 4,050.00 17,400.00
Ingresos mensuales 7,950.00 24,600.00

Ingresos anuales 12 meses $95,900.00 12 meses $295,200.00
* No incluye la venta del choclo a S/.2.00 a un costo de S/.0.50, que le reporta S/.1.50* 50diarias*365dias = $10,000 anuales adicionales

Transito en el Puente Villena

En cada uno de mis escritos, envio mensajes pensando en el progreso, con tolerancia, respeto y con la verdad, pero a veces me entristece la respuesta de algunas personas que engañan, mienten o se burlan sin razón; lo bueno es que siempre rescato algo de esa circunstancia y al poco tiempo escribo las líneas de algún poema, porque en la imaginación del poeta, la tristeza se convierte en poesía.

Realizo esta introduccion, porque durante años envío mensajes sobre situaciones que pueden ser corregidas en el corto plazo, y en este caso, deseo proponer una alternativa para  descongestionar el transito en el Puente Villena, esa acción provocará malestar en “algunos vecinos miraflorinos”, y de algunos otros distritos, pero beneficiará a miles de otros ciudadanos. Si se implementa la medida, lloverán las críticas hasta de vecinos que nunca circulan por ahí, pero la mayoría que se beneficiará se quedará callada, como siempre, porque pocas veces somos agradecidos y aplaudimos la labor del otro.

Consiste en suspender por minutos u horas el tránsito vehicular de sur a norte del Puente Villena, trasladándolos hacia otra ruta, con la finalidad que se convierta en un par de vías de norte a sur.  A ese puente fluyen vehículos desde cuatro orígenes, el Malecón Cisneros (2 carriles), la Av. Jorge Chávez 2 carriles), la Av. Aviación (2 carriles) y el Malecón Balta (1 carril), desembocando a un solo carril, por ello, al convertir por algunas horas, tal vez entre las 5 pm. y las 8 pm., dicha vía de un solo sentido, se agilizará el tránsito en la zona.

Igual pueden ser sólo varios minutos, colocándo a autoridades de tránsito a ambos lados del puente, para administrarlo. Esperar unos 10 minutos para circular es normal durante las horas punta en distintos distritos limeños.

Debo anotar que impedir por unas horas o minutos, la circulación de norte a sur, afectará a menos del 50 % de los vehículos que circulan por el Malecón 28 de Julio, dado que la mayoría opta por viajar hacia el sur y unos pocos para el norte. Es mi propuesta, para mejorar la circulación vial en Miraflores.

Carnet y Horarios para ingresar al skate park de Miraflores

Fotografías captadas el día 12 de febrero del 2010 a las 6:34 am.



Hace casi un año pregunté ¿Por qué? el estadio Villarreal, hoy llamado Chino Vasquez, debía abrir recién a las 8 am., por ahí respondieron que cuatro vecinos (que hacen firmar SU PETITORIO a sus empleadas, al jardinero, al que baña el perro, el chofer, el guardián, y el que reparte los diarios para que parezca que son muchos) presentaron un reclamo a la Municipalidad de Miraflores diciendo que no podían dormir a las 6 de la mañana por el bote de la pelota de basket y porque los jugadores decían ajos y cebollas, y que mejor esté cerrado hasta las 8 am, desde ese día los que jugamos básquet lo tenemos que hacer en el estadio Bonilla, jugando en medio del patio, sin ninguna facilidad de tener la cancha reglamentaria, así se nos quita las ganas de hacer deporte en Miraflores.

Pero ahora resulta que otros cuatro vecinos (y todos sus empleados) firmaron otro petitorio para que el Skate Park esté también enrejado, construyendo una vereda con postes de metal donde colocaran la malla que prohíbe el ingreso a dicho parque, obstruyendo e inhabilitando una zona donde muchos de nosotros acostumbramos trotar, al borde del malecón y mirando al mar, con esta nueva vereda solo nos quedara correr en el precipicio, y utilizar el spake park cuando esos cuatro vecinos ya estén despiertos.


Yo recuerdo en los setenta y principios de los ochenta, venia desde Barranco con mi bicicleta aro 20 (y a veces con mi Honda 70) a las 6 am. para realizar mis mil piruetas en ese parque, alguna vez dibuje en acuarela la escultura de metal que lo adornaba. A esa hora hay pocos ciclistas y se puede hacer lo que uno quiere, yo, que acostumbro pasar por ahí a las 6 am, veo gente de toda edad que se divierte sanamente con su bicicleta, al igual que yo desde hace mas de 40 años y el resultado lo veo hoy, nunca he necesitado de un médico.

Lo que llama mi atención, es por qué en las canchas de tenis, donde SI se escuchan ajos, cebollas (lo voy a grabar y colgar en youtube con la cara de aquellos que lo dicen) funcionan desde las 6 am. sin que se queje algún vecino, por alguna razón ese deporte tiene corona, a esa misma hora se escuchan las raquetas, el golpe de cientas de bolas de aquellos que practican, los ajos y cebollas, etc.

En fin, probablemente los próximos días se verá encarcelado el skate park, como reflejo del apoyo al deporte …



Necesidad de nuevas áreas de deporte, dado que la población también ha crecido, pero hay un hecho que deseo recordar.

Desde muy temprano paseo en bicicleta por los malecones miraflorinos, y soy testigo que en los meses de verano desde las 5:30 am el skatepark tenía al menos unos 10 entusiastas realizando algún tipo de deporte, mientras que a las 6:30 am ya serían como 30 los niños y jóvenes divirtiéndose, ellos de todas maneras eran miraflorinos, nadie desde cualquier otro distrito estaría ahí tan temprano.

Yo sé por información de amigos y familiares que adquirieron sus propiedades al frente de éste y los otros campos deportivos, que los corredores inmobiliarios les aseguraban que esas instalaciones deportivas pronto irían a desaparecer, por ello que ni se preocupen por el ruido, producto de la practica del deporte, incluido el basket.

Sin embargo, los últimos años, veo con tristeza que las canchas deportivas están cerradas con llave para los vecinos miraflorinos, aquellos que se levantaban muy temprano para practicar su deporte favorito, y ya a las 8 am deben ir a estudiar, y al retornar, los espacios están copados por entusiastas de muchos otros distritos.

La responsabilidad es de terceros, la pérdida para los niños y jóvenes miraflorinos que no pueden practicar su deporte favorito.

Como agilizar el Tránsito Vehicular en Miraflores

A principios del año 1990, mientras preparaba mi tesis para optar el Grado de Magister en Administración de la Universidad ESAN: “Transporte Carretero de Carga”, se me ocurrieron muchas ideas sobre cómo agilizar el tránsito en las calles y avenidas, con la finalidad de optimizar el tiempo de horas hombre así como horas máquina, minimizar los accidentes, reducir la contaminación, mejorando el medio ambiente y aumentando el tiempo de vida útil de los vehículos, etc.

Debido al tema central de la Tesis, debí dejar de lado muchos proyectos uno de los cuales doy a conocer, en este ensayo, incluí algunos párrafos relacionados con el distrito de Miraflores, pero igual es válido para cualquier otra comuna.

Proyecto: Como agilizar el Tránsito Vehicular, datos al año 2010.

Se estima que aproximadamente quinientos mil personas visitan el distrito de Miraflores cada día, y otro millón de personas la atraviesan para llegar a su destino, de los que vienen a Miraflores para laboral, estudiar o pasearse, aproximadamente sólo el 10% lo hace mediante un vehículo particular, sumados a los casi 50,000 vehículos que pertenecen a ciudadanos miraflorinos, esa sería la carga vehicular real para Miraflores, además de todas las líneas de transporte público.

Situación Vial

Miraflores cuenta con varias avenidas, como Larco, Arequipa, Benavides, Angamos o Primavera, Comandante Espinar, Del Ejercito, Ricardo Palma, Roca y Bologna, Villaran, 28 de Julio, Republica de Panamá, entre las más frecuentadas.

En la mayoría de estas avenidas está permitido atravesar la vía volteando hacia la izquierda o en “U”. Ese giro ocasiona que los vehículos que proceden en sentido contrario paralicen su marcha o que los que continúan en el mismo carril, deban parar para esperar que aquel realice el giro.

Si se midiera el tiempo de esa espera se traduciría en varias horas hombre al mes, por cada ciudadano que se sobre detiene, en especial para ese 90% de personas que son pasajeros de los servicios públicos, fácilmente constatable porque la mayoría de estas unidades invaden el carril de la izquierda para apurar su marcha, y lo que consiguen es congestionar ambas vías.

Objetivo

Con la finalidad de agilizar el tránsito vial, es necesario un cambio en las costumbres de los ciudadanos miraflorinos y de aquel 10% que nos visita con sus vehículos.

Sería también un mensaje mundial al optimizarse el uso de las vías públicas y reducir el consumo de gases contaminantes.

Que es una oportunidad por parte de los vecinos miraflorinos de entregar por unos segundos de su tiempo para postergar en algo los efectos del calentamiento global.

Recomendación

Eliminar el mayor número de cruces viales en las principales avenidas miraflorinas, lo cual traerá los siguientes beneficios:

1. Mayor fluidez vial al no sobre parar en las intersecciones.
2. Menor contaminación ambiental al eliminar los segundos de espera para dar el giro tanto del girante como de los vehículos que deben sobre parar.
3. Menor tiempo de recorrido de los ciudadanos que transitan o se quedan en Miraflores.
4. Ahorro del tiempo de recorrido para los vehículos que requieran girar, el cual se notará en el corto plazo.
5. Reducir el impacto ambiental negativo al minimizar los segundos/minutos que el motor está encendido inútilmente en cada esquina.
6. Posibilidad de habilitar ciclovías en los lados izquierdos o centrales de las mencionadas avenidas y permitir la fluidez en la circulación de los ciclistas.

Avenidas que podrían cerrar sus calles transversales:

· Av. Benavides entre Republica de Panamá y La Merced.

· Av. Benavides entre Montagne y Republica de Panamá.

· Av. Benavides entre Paseo de la Republica y Panamá.

· Av. Roca y Bologna, entre Republica de Panamá y Montagne.

· Av. Angamos Este, entre Paseo de la Republica y Arequipa.

· Av. Angamos Oeste, Entre Arica y Atahualpa.

· Av. Del Ejercito, entre 8 de Octubre y Pardo.

· Av. Arequipa, entre Junín y Santillana, o Asunción y Bellido.

· Av. 28 de Julio, entre Ramón Ribeyro y Paseo de la Republica.

· Entre otras …

Por supuesto, este ensayo requeriría de la opinión de expertos y del costo beneficio cuantificado que debería desarrollarlo un Economista especializado en Costos, y que también sea consciente del valor humano del pasajero de bus.